[本田CR-V4S店 促銷]近日，2015年8月12日-2015年9月30日4S店，CR-V全系優(yōu)惠7萬元，現(xiàn)車銷售顏色齊全、可銷售全國各地、您可同時享受到全國聯(lián)保服務。購車我店贈送15000元精美裝飾集汽車銷售、汽車美容、維修保養(yǎng)、驗車上牌、保險理賠一條龍服務，手續(xù)方便快捷、服務全面周到，優(yōu)良的售后服務為您保駕護航。 “客戶至上、信譽第一”的信念，得到了廣大愛車朋友的好評，歡迎各位廣大愛車朋友來店購車咨詢、歡迎廣大客戶、
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車型 |
廠商指導價 |
優(yōu)惠幅度 |
優(yōu)惠價 |
庫存情況 |
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2015款 2.0L 兩驅(qū) 經(jīng)典版 |
17.98萬 |
↓6.00萬 |
11.98萬 |
現(xiàn)車 |
詢價 |
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2015款 2.4L 兩驅(qū) 豪華版 |
22.98萬 |
↓7.00萬 |
15.98萬 |
現(xiàn)車 |
詢價 |
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2015款 2.0L 兩驅(qū) 都市版 |
18.98萬 |
↓6.00萬 |
12.98萬 |
現(xiàn)車 |
詢價 |
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2015款 2.0L 兩驅(qū) 風尚版 |
19.98萬 |
↓6.00萬 |
13.98萬 |
現(xiàn)車 |
詢價 |
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2015款 2.4L 四驅(qū) 豪華版 |
23.98萬 |
↓8.00萬 |
15.98萬 |
現(xiàn)車 |
詢價 |
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2015款 2.4L 四驅(qū) 尊貴版 |
24.98萬 |
↓8.00萬 |
16.98萬 |
現(xiàn)車 |
詢價 |
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2015款 2.0L 四驅(qū) 風尚版 |
20.98萬 |
↓6.00萬 |
14.98萬 |
現(xiàn)車 |
詢價 |
本田CR-V （2013款） 建議的保養(yǎng)周期為5000公里 , 首保建議5000公里。
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保養(yǎng)項目\保養(yǎng)費用(元) |
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預計用時（分鐘） |
材料費（元） |
工時費（元） |
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更換機油 |
全系 |
30 |
235.00 |
120.00 |
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更換機油濾清器 |
全系 |
10 |
33.00 |
1.00 |
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更換空氣濾清器 |
全系 |
10 |
95.00 |
40.00 |
|
更換空調(diào)濾清器 |
全系 |
10 |
81.00 |
50.00 |
|
更換燃油濾清器 |
全系 |
40 |
352.00 |
260.00 |
|
更換火花塞 |
全系 |
30 |
64.00 |
35.00 |
|
更換變速器油 |
手動 |
30 |
164.00 |
150.00 |
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自動 |
30 |
164.00 |
150.00 |
|
更換冷卻液 |
全系 |
30 |
158.00 |
120.00 |
|
更換制動液 |
全系 |
30 |
89.00 |
160.00 |
|
更換差速器油 |
全系 |
30 |
184.00 |
100.00 |
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輪胎換位 |
全系 |
10 |
1.00 |
50.00 |
本田CR-V （2012款） 建議的保養(yǎng)周期為5000公里 , 首保建議5000公里。
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保養(yǎng)項目\保養(yǎng)費用(元) |
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預計用時（分鐘） |
材料費（元） |
工時費（元） |
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更換機油 |
全系 |
30 |
235.00 |
120.00 |
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更換機油濾清器 |
全系 |
10 |
33.00 |
1.00 |
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更換空氣濾清器 |
全系 |
10 |
95.00 |
40.00 |
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更換空調(diào)濾清器 |
全系 |
10 |
81.00 |
50.00 |
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更換燃油濾清器 |
全系 |
40 |
352.00 |
260.00 |
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更換火花塞 |
全系 |
30 |
64.00 |
35.00 |
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更換變速器油 |
手動 |
30 |
164.00 |
150.00 |
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自動 |
30 |
164.00 |
150.00 |
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更換冷卻液 |
全系 |
30 |
158.00 |
120.00 |
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更換制動液 |
全系 |
30 |
89.00 |
160.00 |
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更換差速器油 |
全系 |
30 |
184.00 |
100.00 |
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輪胎換位 |
全系 |
10 |
1.00 |
50.00 |
內(nèi)飾：設計風格時尚 實用性得到提升
進入車內(nèi)，全新CR-V的改變應該不會像外形那樣引起爭議。設計師通過簡化車內(nèi)控制按鈕，增加曲線的手法讓新車擁有了更為時尚、簡潔的儀表臺。雖然變化很明顯，但設計理念與第一代CR-V還是基本一樣。最早的懷檔式設計，到現(xiàn)在轉(zhuǎn)變成為將檔把安置在中控臺延伸出的平臺上都是為了給前排提供更為寬裕的空間。這個平臺通過杯托與前排中央扶手相連，并沒影響到前排乘員的腿部空間。
方向盤采用了全新造型，整體輪廓向本田其他車型靠攏。方向盤上的多功能按鍵或許是受到了游戲機手柄的啟發(fā)，一對圓形按鈕可以完成“選擇”和“確定”等絕大部分功能。按鍵數(shù)量明顯減少，操作邏輯性也更強。
全新的儀表盤內(nèi)嵌入了尺寸巨大的車速表，車速表內(nèi)部的液晶屏可顯示里程、車外溫度和一切別的有關(guān)車輛行駛的必要信息。時速表兩側(cè)是發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、水溫表和油量表等傳統(tǒng)信息。車速表兩旁有綠色指示燈來提醒駕駛者采用更為節(jié)省燃油的駕駛方式。
全新CR-V采用大量弧線勾勒出中控臺時髦的外觀，數(shù)量精簡之后以橫向布局的按鍵在操作上更為方便。儀表臺上方新增加了一個名為智能多重信息顯示屏，這里顯示時鐘、溫度、音源等信息。我們可以將其看做是對下方導航主顯示屏信息的補充。車內(nèi)其他乘員也能通過這塊屏幕了解到車輛的基本狀況，如果你對自己的節(jié)油駕駛經(jīng)驗充滿信心，通過這塊屏幕炫耀一下平均油耗也未嘗不可。
曾經(jīng)標新立異的手剎拉桿在全新CR-V上完全被取消，取而代之的是相對普通的腳踏式駐車制動器。好在CR-V并不適合“拉拉手剎”漂移什么的，所以這點改動對于駕駛樂趣來說沒有任何影響。
空間：乘坐更舒適 空間利用率更高
CR-V的座椅變得更舒適，再也不像老款那樣感覺像是坐在被皮革包裹的紙箱上。座椅的填充材質(zhì)得到改善，因此讓椅墊和靠背感覺更柔軟。本田研發(fā)工程師對于座椅面料的選擇上也下了一番功夫：入門車型采用普通織絨面料，其后根據(jù)配置的逐級提升，全新CR-V的車主可以在透氣織絨和深淺兩種配色的真皮面料中進行選擇。
后排座椅靠背直立時車尾載物空間達到1053升（老款為1011升），如果拉動行李廂內(nèi)的椅背折疊扳手，放倒后排座椅靠背后行李廂空間將達到2008升。值得一提的是全新CR-V行李廂底板離地高度是同級車中最低的。外形上的“駝背”設計讓行李廂隔板的安放位置更高，形成的私密儲物空間也更大。
藍牙及iPod鏈接功能相關(guān)的USB及AUX接口被放置在大容量的儲物盒內(nèi)。車門內(nèi)部設有多處儲物空間，在中控臺底部還帶有兩個標準的水杯槽和一個儲物格。類似的置物空間雖然在老款車型上也能見到，但全新CR-V在容量上卻有明顯優(yōu)勢。
動力與操控：經(jīng)濟性提升 轉(zhuǎn)向感覺有變化
對于CR-V這樣的城市型SUV來說，強調(diào)它的動力性時不夠現(xiàn)實的。CR-V是一輛偏向家庭用途的多功能車型，過于強勁的動力可能會讓家庭主婦駕車出門時遇上麻煩，過高的油耗也會讓他們在下次換車時將這樣的車型剔除。所以，本田汽車一直就沒有給CR-V搭載大排量發(fā)動機的打算。
對前兩代車型在市場中的表現(xiàn)進行論證之后，本田表示2.0升和2.4升自然吸氣四缸發(fā)動機完全可以輸出足夠動力，滿足絕大多數(shù)消費者的使用需求。全新CR-V也堅持不采用大排量發(fā)動機和渦輪增壓技術(shù)，在保證降低油耗，提升排放標準和可靠性的前提下繼續(xù)搭載經(jīng)過技術(shù)改進的2.0升和2.4升發(fā)動機。
本田也沒有為全新CR-V搭載6擋或者以上的自動變速箱，全系車型搭載的還都是傳統(tǒng)的5擋自動變速箱。這種行為被很多人看做是“逆潮流而動，可恥的簡配”。為此我特意與本田技研負責技術(shù)研發(fā)的首席工程師外村明男先生簡單聊了一下。他表示在平衡研發(fā)成本和產(chǎn)品定位之后，5擋自動變速箱的表現(xiàn)已經(jīng)令人滿意。為了讓消費者能夠獲得更好的產(chǎn)品，他們也對變速箱進行了技術(shù)改進。改進之后的變速箱因齒輪摩擦而損失的動力減少了15％，同時更合理的變速齒輪齒比設置也讓這款變速箱在平順性和經(jīng)濟性方面都得到提升。
另一個我比較關(guān)注的話題是全新CR-V所采用的四驅(qū)系統(tǒng)。在海外銷售的全新CR-V擁有搭載電控適時四驅(qū)系統(tǒng)的車型。通過海外媒體的表述，這套四驅(qū)系統(tǒng)獲得了系統(tǒng)得到了本田著名的SH-AWD超選四驅(qū)系統(tǒng)的真?zhèn)�，電動機和后部差速器通過多片式離合器將動力在左右后輪間進行精確分配。
但有些令人遺憾的是國內(nèi)消費者還無法體會到電控四驅(qū)系統(tǒng)帶來的駕駛感受。外村明男先生和東風本田方面負責銷售的一瀨新部長認為現(xiàn)有的四驅(qū)系統(tǒng)可以滿足國內(nèi)路況，如果片面引進海外技術(shù)會提升制造成本，轉(zhuǎn)嫁給消費者的就是更為高昂的價格，這不利于產(chǎn)品的推廣和營銷。這也說明技術(shù)過剩并不一定能成為產(chǎn)品取勝的法寶，只有最合適的才會是最好的。
以往駕駛老款CR-V最令我不能接受的就是輕飄飄的轉(zhuǎn)向感受，這種設定沒有絲毫駕駛樂趣可言，模糊的指向性對于駕駛安全來說也存有隱患。全新CR-V在這一方面做出的大幅改變，除入門車型配置普通電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以外，其余車型都標配動態(tài)自適應電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
動態(tài)自適應電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在普通電子助力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了車速傳感器，通過傳感器傳回的信號來調(diào)節(jié)助力系統(tǒng)的工作模式。低速時助力較強，車輛轉(zhuǎn)向輕便靈敏；中高速時助力減弱，方向盤的回正力度加大，減少駕駛者因誤操作造成車輛失控的幾率。
店火爆熱銷中
商家級別:授權(quán)4S店（特約經(jīng)銷商）
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