最新寶馬M5 14款現(xiàn)車全新到店優(yōu)惠直降20萬 現(xiàn)車充足售全國
這臺汽油引擎最大功率在580馬力/427千瓦至600馬力/441千瓦之間，很可能采用雙軸渦輪增壓器。不過，該車將不同提供柴油機，這與先前的傳言完全相反。不過，Segler表示，柴油引擎和運動性能并不是相互排斥的，很多3系和5系柴油車主為其愛車購買M運動套件。寶馬希望M5能成為一款既適合日常駕駛，又能在賽道上馳騁的車型。
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它是研發(fā)于賽道之上的日常實用性跑車，作為BMW M GmbH的一項獨立開發(fā)成果，秉承M哲學，將高性能與日常實用性完美結(jié)合在一起。
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M雙渦管雙渦輪增壓V8汽油發(fā)動機
680牛米、560匹馬力 (412千瓦)、4.4秒百公里加速時間--數(shù)據(jù)是最好的證據(jù)，全新BMW M5的高轉(zhuǎn)速8缸M雙渦管雙渦輪增壓發(fā)動機用自身的性能和加速能力證明了一切。
出色的發(fā)動機動力源自線性動力曲線與雙渦輪增壓器極強推力的結(jié)合。增強型中間冷卻器和已注冊專利的雙渦管增壓概念共同確保了自然響應率，可以在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出高扭矩。每次踩下油門踏板都會使V8推動車輛向前躍進。憑借Valvetronic電子氣門和高精度直噴系統(tǒng)，該發(fā)動機還樹立了性能和油耗值方面的新標準。因此，搭配發(fā)動機節(jié)能啟停功能和制動能量回收系統(tǒng)等BMW高效動力策略 (BMW EfficientDynamics) 技術(shù)時，可實現(xiàn)每百公里僅9.9升的平均油耗值。
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7檔M雙離合器變速箱
全新BMW M5的7檔M雙離合器變速箱可為車輛的迅速響應創(chuàng)造最佳條件。憑借帶Drivelogic系統(tǒng)的7檔M雙離合器變速箱，駕駛者不僅可以迅速、立時實現(xiàn)換檔需要。
帶Drivelogic系統(tǒng)的7檔M雙離合器變速箱可在瞬間將發(fā)動機動力傳遞至路面，并且絲毫不會中斷牽引力。帶單獨離合器的兩個變速箱結(jié)構(gòu)不斷將發(fā)動機產(chǎn)生的動力傳遞至后輪。您可以使用換檔撥片、變速桿或可實現(xiàn)更高動態(tài)舒適性的自動模式，在不中斷動力傳輸?shù)那闆r下進行換檔。
主動M差速鎖
主動M差速鎖不僅可在車輛轉(zhuǎn)彎甚至是在雪地、沙地或結(jié)冰路面上行駛時，為車輛提供更高的牽引力和穩(wěn)定性。更能在加速駛出彎道或在光滑路面上操縱車輛時，提供最佳牽引力并支持后輪驅(qū)動的動態(tài)特性。
即使是在橫向加速度過高或路面不平的情況下，主動M差速鎖仍可確保操控精確性。主動系統(tǒng)通過一個電子控制元件與動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)相連，并可預見性地執(zhí)行智能鎖止操作，而與右后輪與左后輪之間的轉(zhuǎn)速差無關(guān)。如此傳輸驅(qū)動力的結(jié)果便是獲得最佳牽引力、更好的操控性以及靈活性。
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M底盤
復雜的M高性能底盤，作為BMW M GmbH具有創(chuàng)新性的獨立開發(fā)成果，滿足了動態(tài)駕駛性能、靈活性和精確性的高要求。
車輛前部的加固優(yōu)化了穩(wěn)定性，并提高了轉(zhuǎn)向響應的精確性。兩個前懸架減震塔的前部通過一個鋁制懸架托架連接到底盤�？床坏降謽O易被察覺到的是后橋上的主動M差速鎖，它首次用于BMW M5，有助于產(chǎn)生極大的加速度。動態(tài)減震控制系統(tǒng)具有Normal（標準）、Sport（運動）和Sport+（運動+）三種設置，您可以由此根據(jù)個人需要調(diào)節(jié)懸架。方向盤上的M Drive按鈕通過車輛配置進行了預編程，可以支持運動或舒適的駕駛風格。其中一項是M動態(tài)模式，該模式在安全范圍內(nèi)，允許您獲得最大程度的橫向和縱向動態(tài)駕駛體驗。這種情況下，動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的正常功能將受限，只在緊急情況下才發(fā)揮穩(wěn)定車輛的功能。
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發(fā)動機節(jié)能啟停功能
紅燈、交通堵塞、道路工程--日常駕駛中，存在無數(shù)發(fā)動機空轉(zhuǎn)、不必要地消耗燃油的現(xiàn)象。而發(fā)動機節(jié)能啟停功能正能夠避免這種情況。
發(fā)動機節(jié)能啟停功能可在車輛停止時關(guān)閉發(fā)動機。智能電子系統(tǒng)會計算電池所需的充電量以及其他系統(tǒng) （例如空調(diào)或后風擋玻璃加熱系統(tǒng)）是否需要更多能量。而松開制動器，發(fā)動機就會立刻重新啟動，不影響您的旅程。
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